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東京高速道路(とうきょうこうそくどうろ、)は、東京都に路線を有する道路管理会社、およびその道路のことである。道路については東京高速道路株式会社線、会社線、KK線とも呼ばれる。

◆ 概要

部分開通は1959年6月であり、首都高速道路より長い歴史をもつ。全線開通は1964年7月である。

首都高速都心環状線の汐留JCTと京橋JCTとの間を、銀座の街を取り囲むように走る。

このうち、汐留-新橋、東銀座-京橋は、正式には首都高速道路であり、汐留-新橋は首都高速八重洲線(基本計画の路線名は首都高速2号線)と案内され、東銀座-京橋は首都高速都心環状線の支線のような扱い(基本計画の路線名は首都高速8号線)である。

また、途中の西銀座JCTから首都高速八重洲線(の北の区間)が分岐する。

本線が首都高速道路と直結しているために、首都高速道路の一部と誤解されやすいが、この道路は、道路法に基づく自動車専用道路(旧建設省所管)ではなく、道路運送法に基づく一般自動車道(旧運輸省所管)であり、法律上は全く別の制度に基づく道路である。

大型車やロードローラーの通行は禁止されており、都心環状線の渋滞時には迂回路としても利用されることが多い。

道路の下に店舗(銀座ナイン・西銀座デパート・銀座インズなど)を建設し、その賃貸料によって収入を得ているため、道路利用者からの料金の徴収は行っていない。しかし、収入によって道路を維持するという点については他の民間道路事業者と変わりないため、日本有料道路協会に加盟している。

首都高速道路を走行中にこの道路に入ると、有料区間である首都高速道路から無料区間である会社線に一旦出ることになるが、汐留、西銀座、白魚橋に設けられた乗継所では、有料区間から無料区間に流出する乗継所で受け取った乗継券を、30分以内に有料区間に再流入する際に示すと料金を再度支払う必要が無い。ETC搭載車の場合は、有料区間から無料区間に流出する乗継所150m手前でETCの通信が行われ、有料区間に再流入する際はETCレーンを通行することで乗継券が不要となる。従ってETC搭載車は乗継所で停止する必要はない。

この道路は、銀座を囲む外堀・汐留川・京橋川を埋め立てて造られたもので、その一部は千代田区と中央区、および港区と中央区の境界となっていた。そのため、現在でもこの道路の土地の行政上の所属は決まっていない。

◆ 出入口など

・ 路線名の特記がないものは区道。

◆ 関連項目

・ 自動車道

・ 首都高速道路

・ 石川栄耀

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] 東京高速道路株式会社

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