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鹿児島本線(かごしまほんせん)は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道(JR九州)の鉄道路線(幹線)である。このほか、日本貨物鉄道(JR貨物)の路線として門司港 - 外浜間、香椎 - 福岡貨物ターミナル間の貨物支線がある。

◆ 概要

九州を縦断して北九州市、福岡市、熊本市、鹿児島市などの都市を結ぶ重要幹線である。特急列車が数多く運転されており、また北九州・福岡都市圏では快速・普通列車の本数もほかの九州の路線と比べて多く設定されている。ほかにJR貨物による貨物列車の運行も行われている。

本来は門司港 - 鹿児島間の路線であったが、2004年(平成16年)3月13日に九州新幹線の新八代 - 鹿児島中央間が開業したのに伴い、八代 - 川内間が第三セクター会社の肥薩おれんじ鉄道に経営が移管された。一方、川内 - 鹿児島中央(旧西鹿児島)間は普通列車が多く設定されておりこの区間の利用客が多いことから、JR九州の経営のままで残すこととなった。九州新幹線全線開業後の博多 - 新八代 - 八代間の扱いについても同様となる予定である。

鹿児島駅構内には門司港駅起点400.0kmのキロポストがあるが、2004年3月に移管された肥薩おれんじ鉄道線116.9kmを入れても門司港 - 鹿児島間の総距離は398.5kmである。門司港 - 鹿児島間の総距離が現実にちょうど400.0kmだったのは、1927年(昭和2年)から1963年(昭和38年)までで、1963年の博多駅移転による経路変更で0.5km短縮、1999年(平成11年)の枝光 - 八幡間の経路変更でさらに1.0km短縮、と約1.5km短縮されている。

門司港 - 鳥栖間が福岡近郊区間に含まれる。門司港 - 羽犬塚間全駅および大牟田駅相互間では福岡都市圏の乗車カードであるワイワイカードが使用できる。また、門司港 - 荒尾間の各駅ではIC乗車券のSUGOCAが使用できる。

◇ 路線データ

・管轄・路線距離(営業キロ):全長286.2km(貨物支線含む)

  ・九州旅客鉄道(第一種鉄道事業者)・日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者)

    ・門司港 - 八代間 232.3km

    ・川内 - 鹿児島間 49.3km

  ・日本貨物鉄道(第一種鉄道事業者)

    ・門司港 - 外浜間 0.9km

    ・香椎 - 福岡貨物ターミナル間 3.7km - 通称:博多臨港線

・軌間:1067mm

・駅数:

  ・旅客駅:93駅(各区間の起終点駅含む)

  ・貨物駅:6駅(各区間の起終点駅・東小倉駅を含む、旅客併設駅を除く)

・閉塞方式:複線自動閉塞式(複線区間)、単線自動閉塞式(単線区間)

・複線区間:

  ・複々線以上:

    ・門司 - 折尾間(小倉 - 黒崎間が貨客分離)

  ・複線以上:

    ・門司港 - 門司間

    ・折尾 - 八代間(吉塚 - 博多間は福北ゆたか線の単線が別にあり3線区間)

    ・木場茶屋 - 串木野間

    ・東市来 - 鹿児島間

・電化区間:門司港 - 外浜間を除く全線(交流20,000V・60Hz)

・最高速度:130km/h

・運転指令所:博多総合指令センター

門司港 - 大牟田間がJR九州北部九州地域本社、荒尾 - 八代間がJR九州熊本支社、川内 - 鹿児島間がJR九州鹿児島支社の管轄となっている。

◆ 沿線概況

この項目は下りを主体としている。

◇ 門司港 - 小倉

門司港駅は駅舎としては日本国内で唯一、国の重要文化財に指定されている。門司港から南に300メートルの門司港レトロ地区にあり、その中心駅にふさわしい駅舎である。ここは鹿児島本線の起点であり、九州の鉄道の起点とされる。

門司港駅を発車すると、しばらく国道3号と国道199号に挟まれた区間を走る。この区間はしばらく、国道3号より外側に山が迫っている。

小森江駅を過ぎると、まもなく右手から山陽本線の線路が接近し、並走すると門司駅に到着する。正式には山陽本線は門司駅が終点であるため、この駅が九州の鉄道の玄関口と称することもできる。ただし、運転系統上は山陽本線の終点は小倉駅である。

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